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首页 >> 工程實例 >>近兩年部分重點項目介紹 >> 云和梯田景區天籟云和停車場一期工程加筋土擋墻簡介
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详细内容

云和梯田景區天籟云和停車場一期工程加筋土擋墻簡介

image.png 1、前言

   云和梯田景區天籟云和停車場一期工程位于浙江麗水云和縣崇頭鎮,距縣城5公里。云和梯田是華東地區最大的梯田群,被稱為“中國最美梯田”,也是云和縣首批創建國家4A級景區之一。

   為適應景區的發展,滿足交通停車的需求,由云和縣甄上旅業投資有限公司牽頭對該景區進行停車場的建設,目前定位為一期工程。

   建設規模:其中A區塊場地面積約11872m2,B區塊場地面積約6018.31m2。

   為了有效連接A、B兩地塊,需要在場地內修建進場道路以及環形道路。該場地由于處于低洼地段,根據設計場地標高(786.0)整平現場后,將在擬建場地形成高填方邊坡,屬于大型填方類工程,其填方深度局部達到16m~17m。 特別是道路的建成后更是處于高回填區,需要采取有效的支護措經過業主、設計單位對造價、景觀等方面的多方論證比選,最終選用加筋土擋土墻對高填方進行支護。

      支護范圍詳見平面布置圖。

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執行的主要規程、規范:

   《巖土工程勘察規范》(GB50021-2009)

   《建筑地基基礎設計規范》(GB50007-2011)

   《建筑邊坡工程技術規范》(GB50330-2013)

   《建筑地基處理技術規范》(JGJ79-2012)

   《土工合成材料應用技術規范》(GB50290-2014)

   《公路路基設計規范》(JTG D30-2015)   

   《水利水電工程土工合成材料應用技術規范》SL/T225-98

2、 填方邊坡位置及處理方案

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3、 地基處理技術     依據地基土的工程地質特性,對場地內—部位地基土,采用CFG樁進行地基處理。      

一、CFG樁處理

1) 、地基加固要求    根據加筋土擋墻的設計要求,加固處理后,復合地基承載力標準值為498kPa,內摩擦角達到250 ,凝聚力為31kPa。

2) 、地基處理范圍確定    地基處理的寬度確定,自征紅線向起,至擋墻底部筋帶后緣(最大寬度17.3m)。平面位置為位于P14-P15之間,高程底于770.3m的地基土范圍內。地基處理的深度:樁長應達到基巖面,或樁長有效深度不小于6m。

3) 、地表清理及整平    應清除地表以下0.5m范圍內的耕植土,并分階梯整平,階梯長度不小于20m。

4) 、地基處理參數設計    應用CFG樁法進行地基承載力估算,等邊三角形布置,樁間距為1.0m,樁直徑為0.3m。地基處理前地基土的承載力為160kPa,經處理后地基土的主要物理力學指標為

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應通過原位試驗確定處理后的承載力,確保處理后的地基能滿足設計要求。

     二、抗滑樁地基處理      依據地基土的工程地質特性,對場地內--部分,第四系土層較薄,約3~6m深,根據地形橫向挖成臺階狀,采用抗滑樁進行處理。處理深度約7.0米。抗滑樁頂設置承臺梁,后方填土夯實,在其上采用加筋土擋墻回填至場地標高。

4  邊坡設計

    4.1設計原則

    根據有關規程規范,結合場地地形地貌、地層巖性及水文氣象環境,本工程填方邊坡設計的原則是:

•根據《建筑邊坡工程技術規范》(GB50330-2013),穩定性驗算采用圓弧滑動法,邊坡工程安全等級為Ⅰ級,邊坡穩定安全系數取1.30。

•挖方邊坡采用放坡和格構錨桿支護方式。

•填方地段采用加筋土擋墻的護坡方式

•設置截水、排水設施,防止地表水沖刷、下滲及地下水富集,截水、排水系統與廠外排水系統銜接

•滿足施工技術要求,盡量降低施工難度。

 4.2加筋土擋土墻設計及施工要求

4.2.1設計標準

(1) 加筋土擋墻內部穩定安全系數為1.3,筋材抗拔穩定性系數為1.5。

(2) 加筋土擋墻外部穩定要求:抗滑移穩定性系數為1.3。

4.2.2地基基礎

  按照地基處理要求,地基處理安成后,地基土的壓縮模量為13Mpa;16米高的加筋土擋墻,地基承載力的要求為312KPa。

5、土工格柵加筋土擋墻設計一、設計依據

1、 《水利水電工程土工合成材料應用技術規范》SL/T225-98

2、 《公路路基設計規范》JTG D30-2015

3、 《公路擋土墻設計與施工技術細則》2008

4、 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011

5、 《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2012

6、 甲方提供資料

設計標準

1、加筋土擋墻內部穩定安全系數為1.3,筋材抗拔穩定性系數為1.5。

2、 加筋土擋墻外部穩定要求:不考慮地震時抗滑移穩定性系數為1.3。考慮地震時抗滑移穩定性系數為1.2

二、 擋土墻設計

1、 結構類型:土工格柵加筋土擋墻路肩墻。分不同位置采用多級和單級加筋土擋墻形式。

2、 墻面:采用C30素混凝土面板,面板后鋪設1.0米厚的碎石濾水層。

3、 筋材:采用CATT(A型-C型)整體鋼塑土工格柵,具體按不同區域配置型號。具體技術指標見下表一。筋材鋪設垂直層間距為0.4米。

筋材技術指標   表一

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C30混凝土Y型面板

1、 土工格柵與面板的連接:土工格柵端頭伸入下塊面板凹槽內,用上塊面板榫頭壓住并灌漿密室,土工格柵在端頭處向填方區內回折入反包2.0米,回折后與同層柵采用專用扎扣綁扎在一起,筋材各層鋪設長度及強度詳見斷面圖。

2、 填料:采用碎石類土進行回填,填料綜合內摩擦角≥30°最大粒徑不大于20cm。填料應分   層回填、碾壓,碾壓回填虛鋪厚度為30cm,壓實度≥95%(重型擊實標準控制)。填料內不得混有垃圾或腐殖土。加筋體后方的碾壓回填,可選用合格的填料分層壓實,壓實度≥93%(重型擊實標準控制)。

擋墻基礎及壓頂:擋墻基礎采用CFG樁。墻頂采用C30鋼筋混凝土帽石和C30鋼筋混凝土防

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1、 撞墩壓頂,壓頂分段長度不大于20m,沉降縫縫寬2cm,縫內填塞瀝青麻絲和涂瀝青木板或其他彈性防水材料,塞入深度不得小于20cm。                                         

2、 排水措施:擋墻墻面外側設置排水明溝,加筋體頂面采用素黏土或混凝土封閉,以防止雨水進入加筋體內。

抗滑樁擋墻與加筋土擋墻結合典型斷面

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3.階加筋土擋墻典型斷面

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該項目由重慶特瑞思新材料科技有限公司配合設計,提供加筋材料(整體鋼塑土工格柵),現場施工技術指導獨立完成。

 目前該工程已通過驗收,從設計到施工、都達到了滿意的效果,得到了業主一致好評,為加筋土結構的應用起到了很好的推廣、借鑒作用。



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